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Produktdetails:
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| Material: | Gummi | Farbe: | Schwarz |
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| Name: | Drydocking Gummischiffs-Airbags | Schnur-Schichten: | 3-12 Schichten |
| Durchmesser: | 0.6-2.5m | Länge: | 5-26m |
| Markieren: | Marine Ship Launching Airbags,startende Airbags des Schiffs-9Layers,2.5m Marine Rubber Airbag |
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Die startenden Airbags des Schiffs, bekannt als Rollentaschen oder startende Ballone des Schiffs, werden von den Hochleistungssynthetisch-reifenschnurschichten mit den inneren und heraus Gummischichten in einer langen zylinderförmigen Ballonform hergestellt. Startende Airbags des Schiffs können für das startende Schiff, Schiffslandungsarbeit benutzt werden.
Das Schiff, das unter Verwendung der Marineairbags startet oder verbessert, ist eine startende Technologie des innovativen Schiffs. Es überwindt den Nachteil von „Ende-auf dem Starten“, „startende das Seitenschiff“, „Floss-heraus“. Diese startende Technologie des Schiffs überwindt die Beschränkungen der örtlich festgelegten startenden Bahn der Seitenprodukteinführung.
Diese startende Technologie des flexiblen Schiffs wird durch mehr Werfte weltweit wegen seiner Vorteile des Sparens der Zeit, Einsparungs-Investition, Flexibilität, Sicherheit angenommen. Wir erneuern ständig im Hinblick auf Entwurf, Materialverbrauch u. Fertigungstechniken im Laufe der Jahre, um Flexibilität, Sicherheit und Zuverlässigkeit sicherzustellen.
Bis jetzt sind mehr Frachter, Lastkähne, Chemikalientanker, Schlepper, AHTS-Schiffe, Schwimmdocks und sogar Baucaissons alle unter Verwendung unserer Gummiairbags gestartet worden. Das größte Schiff startete durch startende Airbags des Schiffs bis zu 100,000DWT.
| Durchmesser | 0.5-2.5m |
| Länge | 5-26m |
| Schnur-Schichten | 3-12 Schichten |
1 hohe Tragfähigkeit
Die technische hauptsächlichanforderung des aufblasbaren Gummiairbags wird in CB/T 3795 reguliert--1996 veröffentlicht durch China State Shipbuilding Corporation.
Henger nimmt neue Gummiformel und hochfeste erhöhte Synthetisch-Reifenschnurschicht an, die die Tragfähigkeit des Airbags zweimal mehr als CB/T 3795 verbessert--Standard 1996
Hohe Fähigkeit des Knetenwiderstands 2
Wenn der Airbag unter der Schiffsunterseite rollt, leidet er eine „knetende Kraft“ unter Schiffsunterseite und Boden wegen der nicht einheitlichen rollenden Geschwindigkeit, die Probleme wie Abblätterung, die wölbende Schicht, etc. umkleiden könnte.
Henger verbesserte die Produktionstechnik und die Rohstoffformel, um Knetenwiderstandfähigkeit des Airbags zu verstärken und schwereren Unfall zu vermeiden.
Neuer anti-explosiver Entwurf 3 des Endenteils
Die Möglichkeit des Luftverlustes im gemeinsamen Bereich des Metallteils und des Gummiteils erhöht auch sich als Arbeitsdruck des Airbags wird hinzugefügt. Nach der Anwendung für Zeiten unter hohem Arbeitsdruck, würde der Airbag bersten und Teil zu asphaltieren würde Arbeitskräfte verletzen.
Henger erfand den neuen anti-explosiven Entwurf des Airbagendenteils und erhöhte die Klebefestigkeit und Luftdichtheit zwischen Gummikörperteil und Airbag Endenmetallfaches Henger arbeitet sehr gut unter höherem Arbeitsdruck ohne mögliches Sicherheitsrisiko.
Optimierungskonfiguration der struktur 4
Henger errichtete ein Stärke und Intensitäts-Modell, um Kompressionsleistung, Druckintensität und Richtung zu prüfen. Nach der Prüfung zu vielen Malen, erhielten wir die ändernde Gleichmässigkeit des Druckes und optimierten den Strukturkonfigurationsentwurf. Der neue optimierte Airbag führte erfolgreich startendes Experiment und erzielte gute Leistung im praktischen Gebrauch.
Gute Leistung des Abnutzung-Widerstands 5 und hohe Alterungsbeständigkeit
Der Airbag funktioniert unter der schlechten und schlechten Bedingung und leidet unter Sonnenlichtbelichtung der langen Zeit, Meerwasserkorrosion, Verunreinigungsverschmutzung, etc. Die Oberfläche des Airbags muss mit hoher Fähigkeit des Abnutzungswiderstands, Alterungsbeständigkeit, Korrosionsbeständigkeit ausgerüstet werden.
Henger-Airbag wird vom Naturkautschuk mit speziellen Bestandteilen und einzigartiger Produktionsmethode hergestellt. Der fertige Airbag könnte, sehr gut arbeitend unter oben erwähnter schlechter und schlechter Arbeitsbedingung.
6 höhere Flexibilitäts- und Stoßdämpfungsfähigkeit
Henger-Airbag wird mit einzigartiger integraler twining Technik hergestellt. Die AirbagWandstärke ist mit Sekundärnaht in der Überlappung einheitlich. Beim Rollen in der Steigung und im ungleichen Schiffsweg, ist der flexible Airbag hilfreich, Strukturdruck und startendes Risiko des Schiffs zu verringern.
Dieses zylinderförmig-förmige Gummiaufblasbare ist das Produkt der genauen Technik, das flexibles Gummimaterial der Zeugehohen qualität innovative Überlagerungsherstellung und extrem strenge Qualitätskontrollbefolgungen durchmachen.
Startende Airbags des Standardschiffs haben Größen bis 2.5m im Durchmesser und 25m in der Länge für das Hochziehen und das Transportieren der schweren Struktur bis zu mehr als 10.000 Tonnen. Jedoch können einige Airbags zu den Auftriebszwecken bis 4.0m im Durchmesser oben gehen.
Das Produkt ist auch für Mobilisierung des vorfabrizierten Stahlbetons des verschiedenen großen Umfangs, der Gasbohrungsausrüstungen, der Architektur und der Caissons etc. weitverbreitet.
Entsprechend CB/T 3795--1996, sollte Marinegummipuffer die folgenden Bedingungen erfüllen.
1. Maßabweichung
Durchmesser-u. Nutzlänge-Abweichung: ±2%
Gesamtlängen-Abweichung: ±4%
2. Menge elastische Deformation: Durchmesserdeformations-Menge ≤ 5% unter Funktionsdruck mit 1,2mal.
3. Sicherheitsfaktor: >4.5
4. Luftdichtheit: Druckreduzierung < 5="">
5. Oberflächenbeschaffenheit: Verkleidungslinie Form, kein Sprung, keine Blase, keine doppelte Haut, keine Verunreinigungen, kein eindeutiger Schmutz und anderer offensichtlicher Defekt.
6. anti-explosiver Entwurf des Endenteils
Ansprechpartner: Michelle Zhang
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