Pneumatischer schwerer anhebender Schiffs-startender Gummiairbag BV bescheinigte

BV-Zertifikat-pneumatischer schwerer anhebender Schiffs-startender Gummiairbag

Florescence hat seine eigene Fabrik, die Gummiprodukte für über 25 Jahre herstellt. Ausgerüstet mit moderner Fertigung, Test und R&D-Ausrüstungen, wird unsere Firma chinesische führende Marinegummiairbags mit der reichen Erfahrung, die schnelle Entwicklung, das meiste reichliche Kapital u. die Technologie und die wettbewerbsfähigsten Produkte.

Airbag für das startende und anhebende Schiff ist eine innovative Technologie, der wir eigene Rechte am geistigen Eigentum haben. Es ist eine neue Technologie, das ungeheures Potenzial haben, verwendetes mehr und mehr umfangreiches zu sein.

Marineairbagalias Gummiairbag, SchiffsLuftsäcke, startender Airbag des Schiffs, Schiffswiedergewinnungsairbag, Bootswiedergewinnungsairbags, aufblasbarer Airbag, anhebende Tasche des Schiffs, Luftballon, hergestellt durch Gummi- u. multi Schicht Gummi-eingetauchtes Reifengewebe. Airbags sind in des Schiffes, des Anhebens und des Bewegens des Starten und Landungsschiffs schweren den Waren des Bootes/weitverbreitet und retten angeschwemmte Boote. Marineairbags sind mit Werft, Reederei und Marineversorgungsfirma jetzt sehr populär.

Heutzutage sind Marineairbag in der Welt weitverbreitet. Die Produkte werden weniger durch Raum, nicht große mechanische Ausrüstung begrenzt, können den Arbeitszeitraum verkürzen und die unnötigen Kosten sparen. Durch Jahre von Entwicklungspraxis, wird Marinegummiairbag mehr Sicherheits-, effektiver und GrünerUmweltschutz geworden.

Struktur des Florescence-Schiffs-Gummiairbags

1. Airbagkörper

Das airbagbody wird durch Naturkautschuk und Stärkefasermaterial durch das Vulkanisierungsweiterkommen verfasst

2. Terminaleisenteil
Das Terminaleisenteil wird von Roheisen gemacht, wird es nah mit dem Airbagkörper kombiniert, ist ein Ende für das Ziehen, wenn Sie es bewegen, und das andere Ende wenn für die Aufladung und die Entladung der Luft.

Die äußeren Gummischichten können die Schnurschichten vor Abnutzung und anderen externen Kräften schützen. Die Airbags haben genügendes dehnbares und die Reißfestigkeit, zum des strengen Wetters und der Situation zu widerstehen.


 
◆Anwendung des Florescence-Schiffs-Gummiairbags
1. Airbag für die Schiffshöhereinstufung, Umwandlung oder das neues/Reparaturstarten (startende Airbags des Schiffs)
2. Airbag für schwere Waren bis 10.000 Tonnen Struktur hochziehen und transportieren
3. Marineairbag für die Rettung des versunkenen Schiffs oder der schweren untergetauchten Stahlkonstruktion, die bis zu wenig tausend Tonnen wiegen
4. Airbag für Architekturtechnik
5. Behälter für die Speicherung und das Transportieren des Gases, ätzende chemische Flüssigkeit und reines Wasser
6. Gummitasche für Schiffsballast
7. Airbag für Bau und das Schwimmen der Brücke oder der Rohrleitung

PRODUKTEINFÜHRUNG DES SCHIFFS-STARTENDEN AIRBAGS

Startender Airbagalias Gummiairbag des Schiffs, Marineairbag, Schiffswiedergewinnungsairbag, Bootswiedergewinnungsairbags, aufblasbarer Airbag, anhebende Tasche des Schiffs, Luftballon, hergestellt durch Gummi- u. multi Schicht Gummi-eingetauchtes Reifengewebe.

Launcing Airbags des Schiffs sind in des Schiffes, des Anhebens und des Bewegens des Starten und Landungsschiffs schweren den Waren des Bootes/weitverbreitet und retten angeschwemmte Boote. Marineairbags sind mit Werft, Reederei und Marineversorgungsfirma jetzt sehr populär.

VORTEILE UNSERES SCHIFFS-STARTENDEN AIRBAGS

1. Lange Lebensdauer

2. Beweglich und wiederverwendbar

3. Rettungsinvestitionskosten

4. Rettungsarbeit und Zeit

Spezifikation:

Wie hat die Technologie seit damals vorangebracht?

In den letzten zwanzig Jahren hat das startende System des Airbagschiffs Förderungen nicht nur im Airbag, aber auch startende/Landungstechnologie des Schiffs gemacht. Die Airbags der ersten Generation benutzten ein eingetauchtes Gummisegeltuch als Verstärkungsschicht, um den Windkesselstamm zu bilden. Zwei kegelförmige Formen wurden dann benutzt, um die Enden zu machen und alles wurde zusammen gehaftet.

Mit heutigen Airbags verwendete die Ganz-enlacingtechnologie für die Herstellung wird getan zusammen. Eingetauchte Synthetisch-Reifengummischnüre werden als die Verstärkungsschichten mit dem Stamm und zwei kegelförmigen Enden benutzt, die gleichzeitig gemacht werden. Alles wird zusammen ex-geschnürt, also hat der Airbag keine Gelenke. Wegen der Entwicklung von Gummichemie, wird die Leistung des Gummis, der in den spätesten Airbags eingesetzt wird, in hohem Grade und ungefähr 15mal erhöht, die von der Tasche der ersten Generation mit den gleichen Spezifikationen.

Die startende und Landungstechnologie hat auch sich entwickelt. Am Anfang konnten die nur kleinen und flachen unteren Schiffe, die auf einer fabrizierten Steigung gelegen sind, mit Airbags gestartet werden. Jetzt ist diese Technologie durch das Schiff und den Landform flexibler und weniger begrenzt. Jetzt kann irgendein Schiffstyp mit einem DWT unter 55.000 und in einem Platz mit genügendem startenden Raum unter Verwendung der Airbags gestartet werden. Die startende Steigung kann sogar aufwärts geneigt werden. Sie hat wirklich sich zu einer innovativen Technologie für startende Schiffe entwickelt, und besonders nützlich für einige Marinenot-.

Wie man Marineairbags vorwählt?

Marineairbags können in wickelnde Art und Schossart Airbags unterteilt werden, und wickelnde Art Airbags werden in explosionssichere Hochdruckart und gewöhnliche Art unterteilt. Was ist die Art der Auswahl über des Marineairbags, den wir normalerweise sprechen? Welche Art des Airbags ist für die Werft entsprechend seinen eigenen Bedingungen am passendsten? Wirklich ist Schossart Luftsack ein alter Prozess, und mit der wickelnden Art des Luftsacks ist ein neuer Typ Luftsackproduktionsverfahren verglichen, verhältnismäßig sicher und zuverlässig, aber auch gegenwärtige Mainstream, also sollte die Wahl zur wickelnden Art mehr geneigt werden.

Zweitens hängt die Wahl des Luftsacks vom Material, ist hier auch der Schlüssel ab, um Nylonschnurlinie zu wählen, der Gebrauch der Schnur der niedrigen Qualität, den Luftsack zu tun, der einfach, zu Durchsickern und sogar die Explosionsgefahr zu führen ist; Und der Gummi muss reiner Naturkautschuk sein, damit den Hochdruckwiderstand des Luftsacks zu erzielen.

Drittens sollten passende Schiffsspezifikationen vorgewählt werden. Zum Beispiel wenn die Breite des Schiffs 10m ist, sollten Airbags der Länge 10m, nicht 9m (zu klein) ganz zu schweigen von mehr als 10m vorgewählt werden (kostspielig von den Betriebsmitteln und vom Geld). Wenn es wirklich keine spezifische Reichweite gibt, zu sagen ist am besten, uns, dass die Spezifikationen des Schiffs, wir helfen, einen passendsten Schiffsairbag zu entwerfen; Darüber hinaus muss die Anzahl von Luftsackschichten den Standard erreichen, weil, wenn das Schiff zu groß ist und die Anzahl von Luftsackschichten zu niedrig ist, sie Hochdruck nicht widerstehen kann, und es gibt das Explosionsrisiko.