Schiffs-startender Gummiairbag-Marine Rubber Air Bag For-Verkauf

Florescence-Schiffs-Gummiairbag stimmt mit ISO 14409 überein. Schiffsairbag kann benutzt werden, um ein Schiff bis zu 100,000DWT zu starten und zu verbessern. Vergleichend mit der startenden Methode des traditionellen Hellings, sind die startenden Airbags des Schiffs, weil Schiffsairbag ein Schiff an jeder möglicher Küste starten kann, dort ist kein Bedarf, sich um den Bau von startenden Anlagen zu sorgen viel umweltsmäßig; außerdem benötigen die Marineairbags wenig Wartung und können wiederholt verwendet werden.

Florescence-Schiffs-Gummiairbag stimmt mit ISO 14409 überein. Schiffsairbag kann benutzt werden, um ein Schiff bis zu 100,000DWT zu starten und zu verbessern. Vergleichend mit der startenden Methode des traditionellen Hellings, sind die startenden Airbags des Schiffs, weil Schiffsairbag ein Schiff an jeder möglicher Küste starten kann, dort ist kein Bedarf, sich um den Bau von startenden Anlagen zu sorgen viel umweltsmäßig; außerdem benötigen die Marineairbags wenig Wartung und können wiederholt verwendet werden.

Größen-Strecke: (Airbaggröße hängen von der Schiffsgröße) ab
Durchmesser (D): Von 0.6m bis 2,8 m
Nutzlänge (EL): Von 5.0m bis 25,0 m
Gesamtlänge (Zeitlimit): Von 7.0m bis 28,0 m
Standardzahl von Schichten: Normalerweise 3-10 Schichten

Wie hat die Technologie seit damals vorangebracht?
In den letzten zwanzig Jahren hat das startende System des Airbagschiffs Förderungen nicht nur im Airbag, aber auch startende/Landungstechnologie des Schiffs gemacht. Die Airbags der ersten Generation benutzten ein eingetauchtes Gummisegeltuch als Verstärkungsschicht, um den Windkesselstamm zu bilden. Zwei kegelförmige Formen wurden dann benutzt, um die Enden zu machen und alles wurde zusammen gehaftet.
Mit heutigen Airbags verwendete die Ganz-enlacingtechnologie für die Herstellung wird getan zusammen. Eingetauchte Synthetisch-Reifengummischnüre werden als die Verstärkungsschichten mit dem Stamm und zwei kegelförmigen Enden benutzt, die gleichzeitig gemacht werden. Alles wird zusammen ex-geschnürt, also hat der Airbag keine Gelenke. Wegen der Entwicklung von Gummichemie, wird die Leistung des Gummis, der in den spätesten Airbags eingesetzt wird, in hohem Grade und ungefähr 15mal erhöht, die von der Tasche der ersten Generation mit den gleichen Spezifikationen.
Die startende und Landungstechnologie hat auch sich entwickelt. Am Anfang konnten die nur kleinen und flachen unteren Schiffe, die auf einer fabrizierten Steigung gelegen sind, mit Airbags gestartet werden. Jetzt ist diese Technologie durch das Schiff und den Landform flexibler und weniger begrenzt. Jetzt kann irgendein Schiffstyp mit einem DWT unter 55.000 und in einem Platz mit genügendem startenden Raum unter Verwendung der Airbags gestartet werden. Die startende Steigung kann sogar aufwärts geneigt werden. Sie hat wirklich sich zu einer innovativen Technologie für startende Schiffe entwickelt, und besonders nützlich für einige Marinenot-.