Marine Rubber Ship Launching Airbag aufblasbar für Boot

Marine Rubber Ship Airbag Boat-aufblasbares Gummiairbag-Schiffs-startender Airbag-Gummiairbag

Der Gebrauch der Marineairbags, ein Schiff zu starten und es zurück in einem Dock zu landen ist ein sehr neuer Prozess. Das Konzept wurde im Jahr 1981 in der Jinan-Provinz von China entwickelt. In diese letzten dreißig Jahre hat dieses Konzept viel Entwicklung und Revolution durchgemacht und jetzt eine der anerkanntesten Methoden des Startens und der Landung eines Schiffs ist.

Wiedergewinnungs-Gummiairbag wird vom Gummimaterial hergestellt, das zu dem Metallmaterial eine andere Wiedergewinnungsausrüstung unterschiedlich ist. Er kann den Wasserauftrieb, Gesamtversiegelt produzieren, versenkt in Wasserkanister holt enormen Auftrieb, so es wird verwendet hauptsächlich für Rettungsprojekte etc. der Schiffe, des Gewichthebens und des Bewegens und einige anderen der Wiedergewinnung versunkene Not.

Durch das Füllen der Druckluft, um Auftrieb, unter Verwendung des Auftriebs, um dann zu retten, der einfacher Operation und sicher und zuverlässig zu produzieren.
Zusätzlich zum Fall kann ein Schiff in einer örtlich festgelegten Position oder mit Winde der Unterseite des Schiffes, Marine Rubber Airbags angeschlossen innerhalb der Schiffkabine, durch das Kabinenwasser ergänzen auch gesetzt werden, um Auftrieb zur Verfügung zu stellen.

Der Gebrauch der Airbags hilft, die Behinderung der Anwendung von Schleppseilen zu entfernen und Schlepperals startende und Landungsinstrumente. Außerdem, da die Airbags synthetischen Gummi und ein hohes definiertes System als ihr Kernentwurf benutzen, ist er solche Airbags für jedes mögliches Schiff bedienungsfreundlich geworden, dem einen DWT (Leergewicht-Tonnage) von weniger als 55.000 hat.

Airbag-Größe:

Zusätzlich hat die Revolution, die bei der Anwendung von Airbags als startende Werkzeuge durchgeführt wird auch, den Vorteil von für irgendeine Art Schiff verwendet werden. Dieser Faktor ist sehr wichtig, weil in den Anfangstagen, als die Marineairbags eben in die Schifffahrt gestartet wurden, nur kleine Boote, die flachbodig waren, die Anlage eines Marineairbags benutzen konnten.

Ein anderer wichtigster Vorteil der Anwendung eines Airbags für startende Schiffe ist, dass der Prozess wieder-doable ist. Die Airbags, nachdem sie den Zweck entweder des Startens eines Schiffs oder der Landung eines Schiffs in a gedient haben  Dock vom kann das Aufblasen Gas herausgepreßt werden und für sie an einigem zukünftigem Datum wieder verwenden dann gefaltet werden. Dieses garantiert, dass es keine Extrafinanzbelastung gibt, die anders als mit einbezogen wird, wenn die traditionelleren Methoden des Schiffsstartens und -stützbalken angewendet werden.

Die Hauptstützelemente des Beleges sind Luftsack. Das Schiff, das von der Baufläche auf den Beleg überträgt, wird dem entlüfteten Luftsack unter dem Schiff nähernd und mit Druckluft aufblasend produziert. Das Starten wird auf den Luftsäcken gemacht, die als die Rollen benutzt werden. Diese Produkteinführung kann unbeaufsichtigt und gesteuert sein. Im letzteren Fall wird die startende Geschwindigkeit durch den Zugkraftmechanismus reguliert, der am Kopf des Beleges sich befindet.

Der Abstand zwischen den Luftsäcken hängt vom Leichtschiff, von der Länge und von der Breite, aber von nicht mehr als 6 m von den Taschenmitten ab. Um die Tasche wird der Raum 25 cm mindestens in Höhe und in Breite zu installieren mindestens die Hälfte des Umfangs des Luftsacks angefordert.

Luftsack (im folgenden - AB) für die Höhereinstufung und das Starten von Schiffen und von schleppenden schweren Maßstrukturen mit flacher Basis (ohne Vorwölbungen). Auch passend für Gebrauch als pneumatische Steckfassung. Pneumatische Taschen sind für Schiffstransport, -reparatur und -malerei bestimmt.

Pneumatische Tasche hat zwei Gewindestifte an den sich verjüngenden Enden, wird eine von ihnen an das Drucksteuergerät angeschlossen und das Ventil für die Druckluft, ein anderes Ende wird mit Ringbolzen ausgerüstet, um die Tasche während der Operation zu schleppen

Luftsäcke lassen auch die Landung von den Schiffen in den Standorten vorher eingeschränkt nur auf Trockendocks zu. Jahre des Versuches und des Fehlers mit pneumatischer Rollentaschentechnologie hat die Fähigkeit des Startens von 100 Tonnenschiffen auf die 13.500-Tonnen-Schiffe erhöht!

Taschen 4-layer, die 1.5m Durchmesser x 15m lang, zum Beispiel einen Gummiinhalt zu enthalten sind, der nicht kleiner als 51% ist. Die Airbags können 156 Tonnen mit einem sicheren Arbeitsdruck von 0.08MPa beim Rollen sicher halten. Wenn, den höchsten anhebenden Druck noch ist zu stehen 0.10MPa beim Halten von 194 Tonnen.

Taschen 6-layer, die 1.5m Durchmesser x 15m lang, zum Beispiel einen Gummiinhalt zu enthalten sind, der nicht kleiner als 51% ist. Die Airbags können 234 Tonnen mit einem sicheren Arbeitsdruck von 0.12MPa beim Rollen sicher halten. Wenn, den höchsten anhebenden Druck noch ist zu stehen 0.14MPa beim Halten von 272 Tonnen.