Marine Ship Launching Lifting Rubber-Airbag Iso-Norm

Heißer Verkaufs-Marine Ship Launching Lifting Rubber-Airbag

Wie man Marineairbags vorwählt?
Marineairbags können in wickelnde Art und Schossart Airbags unterteilt werden, und wickelnde Art Airbags werden in explosionssichere Hochdruckart und gewöhnliche Art unterteilt.

Was ist die Art der Auswahl über des Marineairbags, den wir normalerweise sprechen? Welche Art des Airbags ist für die Werft entsprechend seinen eigenen Bedingungen am passendsten?

Wirklich ist Schossart Luftsack ein alter Prozess, und mit der wickelnden Art des Luftsacks ist ein neuer Typ Luftsackproduktionsverfahren verglichen, verhältnismäßig sicher und zuverlässig, aber auch gegenwärtige Mainstream, also sollte die Wahl zur wickelnden Art mehr geneigt werden.

Zweitens hängt die Wahl des Luftsacks vom Material, ist hier auch der Schlüssel ab, um Nylonschnurlinie zu wählen, der Gebrauch der Schnur der niedrigen Qualität, den Luftsack zu tun, der einfach, zu Durchsickern und sogar die Explosionsgefahr zu führen ist; Und der Gummi muss reiner Naturkautschuk sein, damit den Hochdruckwiderstand des Luftsacks zu erzielen.

Drittens sollten passende Schiffsspezifikationen vorgewählt werden. Wenn Sie nicht die genaue Größe kennen, die Sie benötigen, zu sagen ist am besten, uns, dass die Spezifikationen des Schiffs wie die Länge, die Breite und das Gewicht, wir helfen, einen passendsten Schiffsairbag zu empfehlen und zu entwerfen; Darüber hinaus muss die Anzahl von Luftsackschichten den Standard erreichen, weil, wenn das Schiff zu groß ist und die Anzahl von Luftsackschichten zu niedrig ist, sie Hochdruck nicht widerstehen kann, und es gibt das Explosionsrisiko.

Florescence-Schiffs-Gummiairbag stimmt mit ISO 14409 überein. Schiffsairbag kann benutzt werden, um ein Schiff bis zu 100,000DWT zu starten und zu verbessern. Vergleichend mit der startenden Methode des traditionellen Hellings, sind die startenden Airbags des Schiffs, weil Schiffsairbag ein Schiff an jeder möglicher Küste starten kann, dort ist kein Bedarf, sich um den Bau von startenden Anlagen zu sorgen viel umweltsmäßig; außerdem benötigen die Marineairbags wenig Wartung und können wiederholt verwendet werden.

Florescence-Schiffs-Gummiairbag stimmt mit ISO 14409 überein. Schiffsairbag kann benutzt werden, um ein Schiff bis zu 100,000DWT zu starten und zu verbessern. Vergleichend mit der startenden Methode des traditionellen Hellings, sind die startenden Airbags des Schiffs, weil Schiffsairbag ein Schiff an jeder möglicher Küste starten kann, dort ist kein Bedarf, sich um den Bau von startenden Anlagen zu sorgen viel umweltsmäßig; außerdem benötigen die Marineairbags wenig Wartung und können wiederholt verwendet werden.

Größen-Strecke: (Airbaggröße hängen von der Schiffsgröße) ab
Durchmesser (D): Von 0.6m bis 2,8 m
Nutzlänge (EL): Von 5.0m bis 25,0 m
Gesamtlänge (Zeitlimit): Von 7.0m bis 28,0 m
Standardzahl von Schichten: Normalerweise 3-10 Schichten

Wie hat die Technologie seit damals vorangebracht?
In den letzten zwanzig Jahren hat das startende System des Airbagschiffs Förderungen nicht nur im Airbag, aber auch startende/Landungstechnologie des Schiffs gemacht. Die Airbags der ersten Generation benutzten ein eingetauchtes Gummisegeltuch als Verstärkungsschicht, um den Windkesselstamm zu bilden. Zwei kegelförmige Formen wurden dann benutzt, um die Enden zu machen und alles wurde zusammen gehaftet.
Mit heutigen Airbags verwendete die Ganz-enlacingtechnologie für die Herstellung wird getan zusammen. Eingetauchte Synthetisch-Reifengummischnüre werden als die Verstärkungsschichten mit dem Stamm und zwei kegelförmigen Enden benutzt, die gleichzeitig gemacht werden. Alles wird zusammen ex-geschnürt, also hat der Airbag keine Gelenke. Wegen der Entwicklung von Gummichemie, wird die Leistung des Gummis, der in den spätesten Airbags eingesetzt wird, in hohem Grade und ungefähr 15mal erhöht, die von der Tasche der ersten Generation mit den gleichen Spezifikationen.
Die startende und Landungstechnologie hat auch sich entwickelt. Am Anfang konnten die nur kleinen und flachen unteren Schiffe, die auf einer fabrizierten Steigung gelegen sind, mit Airbags gestartet werden. Jetzt ist diese Technologie durch das Schiff und den Landform flexibler und weniger begrenzt. Jetzt kann irgendein Schiffstyp mit einem DWT unter 55.000 und in einem Platz mit genügendem startenden Raum unter Verwendung der Airbags gestartet werden. Die startende Steigung kann sogar aufwärts geneigt werden. Sie hat wirklich sich zu einer innovativen Technologie für startende Schiffe entwickelt, und besonders nützlich für einige Marinenot-.

FAQ
Q: Wie sollte Marineairbag bei der Speicherung instand gehalten werden?
: Wenn der Luftsack für eine lange Zeit unbenutzt ist, sollte er mit Talkum gewaschen werden und getrocknet werden, gefüllt werden und in einen trockenen, kühlen und gelüfteten Platz gelegt werden.

Der Luftsack sollte ausgedehntes heraus flaches sein, nicht gestapelt, auch nicht auf dem starken Luftsack-Stapeldruck. Halten Sie Airbags weg von Hitze.

Airbags sollten nicht in Kontakt mit Säuren, Basis, Ölen und organischen Lösungsmitteln kommen.
Q: Was ist das Material Ihrer Produkte?
: Unser Rohstoff ist Naturkautschuk und Gummi-eingetauchtes Nylonkordgewebe.
Q: Wie über Ihre Lieferfrist?
: Im Allgemeinen dauert es 30 bis 60 Tage, nachdem es Ihre Vorauszahlung empfangen hat. Die spezifische Lieferfrist hängt von den Einzelteilen und von der Quantität Ihres Auftrages ab.
Q: Prüfen Sie alle Ihre Waren vor Lieferung?
: Ja haben wir 100% Test vor Lieferung.
Q: Haben Sie irgendein internationales Zertifikat?
: Ja. Wir haben BV, DNV, ISO, CCS.
Q: Können Sie die Airbags mit unserer Marke herstellen?
: Selbstverständlich nehmen wir Soem und ODM an. Sie müssen gerade Ihre Zeichnung anbieten, wir können sie für Sie entwerfen.