Schiff-Gebrauchs-Schiff, das Naturkautschuk Marine Rubber Airbag startet

Schweres anhebendes Schiff, das Marine Rubber Airbag startet und landet

Startender Airbagalias Gummiairbag des Schiffs, Marineairbag, Schiffswiedergewinnungsairbag, Bootswiedergewinnungsairbags, aufblasbarer Airbag, anhebende Tasche des Schiffs, Luftballon, hergestellt durch Gummi- u. multi Schicht Gummi-eingetauchtes Reifengewebe.

Launcing Airbags des Schiffs sind in des Schiffes, des Anhebens und des Bewegens des Starten und Landungsschiffs schweren den Waren des Bootes/weitverbreitet und retten angeschwemmte Boote. Marineairbags sind mit Werft, Reederei und Marineversorgungsfirma jetzt sehr populär.

Wie man Marineairbags vorwählt?

Marineairbags können in wickelnde Art und Schossart Airbags unterteilt werden, und wickelnde Art Airbags werden in explosionssichere Hochdruckart und gewöhnliche Art unterteilt. Was ist die Art der Auswahl über des Marineairbags, den wir normalerweise sprechen? Welche Art des Airbags ist für die Werft entsprechend seinen eigenen Bedingungen am passendsten?

Wirklich ist Schossart Luftsack ein alter Prozess, und mit der wickelnden Art des Luftsacks ist ein neuer Typ Luftsackproduktionsverfahren verglichen, verhältnismäßig sicher und zuverlässig, aber auch gegenwärtige Mainstream, also sollte die Wahl zur wickelnden Art mehr geneigt werden.

Zweitens hängt die Wahl des Luftsacks vom Material, ist hier auch der Schlüssel ab, um Nylonschnurlinie zu wählen, der Gebrauch der Schnur der niedrigen Qualität, den Luftsack zu tun, der einfach, zu Durchsickern und sogar die Explosionsgefahr zu führen ist; Und der Gummi muss reiner Naturkautschuk sein, damit den Hochdruckwiderstand des Luftsacks zu erzielen.

Drittens sollten passende Schiffsspezifikationen vorgewählt werden. Zum Beispiel wenn die Breite des Schiffs 10m ist, sollten Airbags der Länge 10m, nicht 9m (zu klein) ganz zu schweigen von mehr als 10m vorgewählt werden (kostspielig von den Betriebsmitteln und vom Geld). Wenn es wirklich keine spezifische Reichweite gibt, zu sagen ist am besten, uns, dass die Spezifikationen des Schiffs, wir helfen, einen passendsten Schiffsairbag zu entwerfen; Darüber hinaus muss die Anzahl von Luftsackschichten den Standard erreichen, weil, wenn das Schiff zu groß ist und die Anzahl von Luftsackschichten zu niedrig ist, sie Hochdruck nicht widerstehen kann, und es gibt das Explosionsrisiko.

Die Anforderungen des Startens des Schiffs und der relevanten Ausrüstungen.

1.Ship
Die Ingenieurbauwerke unter Wasserlinie sind insgesamt, besonders jene Ausrüstungen, Ventile fertig und andere, die an den Öffnungen unter Schiffswasserlinie installiert sein sollen, die Installationen sollten durch Inspektion genehmigt werden. Alle Grate, schweißende Bördeln und dergleichen auf der Schiffsunterseite oder Anhänge sollten weg gerieben werden. Alle Schweißungen auf der Oberteilplatte müssen Pasinspektion und -Dichtheitsprüfung. Die Hauptmaße des Schiffs sollten oben gemessen werden und das Kennzeichen von loadline muss Inspektion verabschieden. Alle Malerarbeiten der Oberteilplatte sind fertig gewesen.
Weise mit 2 Rampen
Die Rampenweise, auf der die Airbags Rollen werden, sollte vom Scharfen gesäubert werden und frei sein abwehrt wie Eisennagel. Die Rampenweise sollte planiert werden und der waagerecht ausgerichtete Fehler sollte von links nach rechts weniger als 80mm. Der Boden höhlte sollte herein aufgefüllt werden aus und die Grundtragfähigkeit sollte verhältnismäßig ausgeglichen werden. Die Rampe machte vom Schlammland, versandetes Land, Sande, oder Beton jedoch seine Tragfähigkeit sollte wie der Arbeitsdruck von Airbags so groß zweimal sein. Die Steigung der Rampe soll entsprechend der Größe des startenden Schiffs bestimmt werden und ist im Allgemeinen, dass 1/7. im Bereich von der Gesamtstrecke der Rampenweise, die Form möglicherweise ist von der mehrfachen Kombination mit Steigungslinie, sind Linie und andere nicht größer. Jedoch sollte die Schiffsunterseite mit dem Boden nicht in Verbindung treten, selbst wenn die Airbags auf ihrer niedrigsten Arbeitshöhe sind. Die Rampenweise sollte in Wasser für bestimmte Länge verlängern.
3.Winch
Im allgemeinen soll eine langsame Handkurbel vorgewählt werden, seine drehende Geschwindigkeit ist über 9-13/m/min. Die bewegliche Geschwindigkeit eines Schiffs darf nicht sein mehr als 6m/min mit der Steuerung des Schleppens der Kraft des Handkurbeldrahtes. Wenn das Schiffsgewicht weniger als 200t ist, kann die bewegliche Geschwindigkeit richtig erhöht werden. Der Draht muss kontrolliert werden und ersetzte Gleichmässigkeit.

Kompressor 4.Air
Die Art und die Kapazität des Luftkompressors soll entsprechend dem Gesamtvolumen aller Airbags vorgewählt werden, die während des Startens und der Zeit erfordert für Luftfüllung und den Luftdruck bereitgestellt werden. Der Gasbehälter des Luftkompressors sollte mit justierbarem Begrenzungsventil des Drucks installiert sein.

Höhereinstufung des Schiffs 1.For, Umwandlung oder neues/Reparaturstarten (startende Airbags des Schiffs)
Airbag 2.Marine für die Rettung des versunkenen Schiffs oder der schweren untergetauchten Stahlkonstruktion
3.For, das schwere Waren bis 10.000 Tonnen Struktur auf Land hochzieht und transportiert
sich hin- und herbewegender Zweck des Gebrauches 4.For so den Entwurf verbessern.
Gummikern 5.Pneumatic für Architekturtechnik Behälter für die Speicherung und das Transportieren des Gases und der ätzenden chemischen Flüssigkeit und
reines Wasser für Reise
Tasche 6.Rubber für Schiffsballast
Airbags 7.Rubber benutzt für die Abzugskanalherstellung.

Fabrik im Jahre 1992 hergestellt, Qingdao Florescence Marine Supply Co. , Spezialisiert sich Ltd. (Tochtergesellschaft von Qingdao Florescence Co., Ltd), auf, pneumatische Gummipuffer, Schaumfender, verschiedene Schiffsdockgummipuffer herzustellen, und versendet das starten u. Gummiairbags zu retten.
FLORESCENCE-Produkte sind vorbei pro ISO-9001:2015anforderungen entworfen, hergestellt und geprüft. Und jede Einheit wird robust zu den zwingenden Anforderungen von Schiffsfeldmessern wie CCS, von BV, von RS, von ABS, von LR, von etc. errichtet.
Wir sind der Lieferant von vielen Marine, wie Bangladesch-Marine, Frankreich-Marine, Griechenland-Marine, Thailand-Marine, Italien-Marine, Philippinen-Marine, etc.
FLORESCENCE hält unsere Kunden für ein Teil des Teams und behandelt sie als Partner. Wir sind immer zusammen mit ihnen auf jedem Schritt der Weise, vom Finden der Lösungen des Fenders mit und versenden das starten zu den Herstellungs- und Installationsoperationen auf Standort. Unsere reiche Erfahrung hat uns ein Ansehen als zuverlässiger Partner in vielen Häfen und in Werften auf der ganzen Welt erworben.

Für Preisangebote – beantworten Sie bitte die folgenden Fragen:

1. Art des Schiffes?
2. LOA (Länge) des Schiffs?
3. Breite des Schiffes?
4. das tatsächliche gestartete Gewicht des Schiffes?
5. Was ist der DWT des Schiffes?
6. wird Art des Grundschiffs an errichtet? (Schmutz, Beton, etc.)
7. Tiefe, wo das Schiff zuerst das Wasser einleitet?
8. Was ist der Winkelgrad an Helling? (Land)
9. Stellen Sie bitte den niedrigen/Flutzeitplan am Standort zur Verfügung.
10. Die Arbeitshöhe? (Die Blockstandhöhe)
11. Abstand von der Unterseite des Propellers zum Wasserspiegel?
12. Abstand von der Rückseite des Schiffes zum WasserEingang?

Vorteil

1. Startendes und landendes Schiff

2. Auf Land-Bau

3. Schiffs-Wiedergewinnung

4. Gegenstand-Anheben

5. Caission Schwimmen

6. Marine Engineering