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Produktdetails:
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| Entwurf unter Verwendung des Lebens: | Mehr als 10 Jahre | Stärke: | Mehr als 5,5 Millimeter |
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| Schicht: | 3-12 Schichten | Durchmesser: | Von 0,3 - 3,0 m |
| Funktions-Druck: | 0.17-0.33 Mpa | Standard: | ISO14409 |
| Markieren: | aufblasbare Auftriebstaschen,Bootswiederaufnahmeairbags,Aufblasbare Marine Salvage Airbags |
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Marine Rubber Airbag/Marine Salvage Airbags/Ponton-Airbag
Vorteile von Marinewiedergewinnungsairbags Florescence:
1. Hochfest, Antialtern
2. Gute Luftdichtheit, Sicherheit und Zuverlässigkeit
3. Hohe Stoßdämpfung, weniger Rückauswirkung auf Schiffe
4. Hohes Kneten
Lagerung des Pontonairbags
* wenn der Luftsack durchaus verwendet nicht während einer langen Zeit wird, wird er in trockenen, schattigen und gelüfteten Platz im Raum gewaschen und getrocknet, gefüllt mit französischer Kreide nach innen und beschichtet mit französischer Kreide draußen sowie eingesetzt.
* der Platz, der den Luftsack speichert, ist weit weg von der Wärmequelle.
* der Luftsack kann nicht mit Säure, Alkali, Fett und organischen Lösungsmitteln in Verbindung treten.
* der Luftsack sollte flach ausgedehnt werden, wenn er nicht benutzt wird. er wird nicht zum Pfosten oben erlaubt und schweren Gegenstand auf dem Luftsack stapelt.
Das Gewicht für 5 Schichten Marinegummiairbag
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Effektiv Länge |
Gewicht eines Airbags (Sollwert) |
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| D=0.8m | D=1.0m | D=1.2m | D=1.5m | D=1.8m | D=2.0m | |
| 5m | 107kg | 138kg | 171kg | 223kg | 281kg | 321kg |
| 6m | 125kg | 161kg | 198kg | 258kg | 322kg | 367kg |
| 7m | 143kg | 184kg | 226kg | 292kg | 363kg | 412kg |
| 8m | 161kg | 206kg | 253kg | 326kg | 404kg | 458kg |
| 9m | 180kg | 229kg | 280kg | 361kg | 445kg | 504kg |
| 10m | 198kg | 252kg | 308kg | 395kg | 486kg | 550kg |
| 11m | 216kg | 275kg | 335kg | 429kg | 527kg | 596kg |
| 12m | 234kg | 298kg | 362kg | 463kg | 568kg | 642kg |
| 13m | 252kg | 321kg | 389kg | 497kg | 609kg | 688kg |
| 14m | 270kg | 344kg | 416kg | 531kg | 650kg | 734kg |
| 15m | 288kg | 367kg | 443kg | 565kg | 691kg | 780kg |
| 16m | 306kg | 390kg | 470kg | 599kg | 732kg | 826kg |
| 17m | 324kg | 413kg | 497kg | 633kg | 773kg | 872kg |
| 18m | 342kg | 436kg | 524kg | 667kg | 814kg | 918kg |
Besondere Aufmerksamkeiten während des Gebrauches des Airbags
* steuern Sie den Arbeitsdruck ausschließlich und er wird nicht den Arbeitsdruck übersteigen gelassen.
* es gibt keinen scharfen und hervorstehenden harten Gegenstand auf der Kontaktfläche mit dem Airbag, falls er die Haut des Airbags durchbohrt.
* versuchen Sie, Verzerrung zu vermeiden geschah der Längenrichtung des Airbags
* leerer Gebührentest wird durchgeführt, wenn der Luftsack nicht für eine lange Zeit benutzt wird oder nach Reparatur wiederverwendet. Gebührendruck, wenn der Airbag der selbe wie das Berstdruckventil ist-, wenn er geliefert wird. Inspektoren sind mindestens 3 Meter weg von dem Luftsack. Für den Luftsack, der von großem Schaden erholt wird, wird sein Arbeitsdruck angemessen verringert. Außerdem wird jährliche Kontrolle auf Luftsack geleitet, die häufig verwendet werden.
* schleppen Sie nicht den Luftsack aus den Grund
Vorteile Gummiairbags Florescence
* große Tragfähigkeit
Die Tragfähigkeit des aufblasenden Marinegummiairbags ist ein wichtiges indictor seiner Qualität.
Das ISO14409: 2011, der Airbag für das Schiff bis zum Helling und zum Starten, spezifiziert seinen Arbeitsdruck und die lastentragenden Kapazitäten pro Meter unter verschiedenem Kompressionsverhältnis. Unsere neue Generation von Airbags werden vom neuen Gummizusammensetzen und von der Hochspannungsverstärkungsfaser gemacht. Ihre Tragfähigkeiten sind über einer Zeit festsetzt stärkere als die Standardanforderungen gewesen. Das bedeutet, dass weniger Airbags für die Schiffe bis zum Helling und zum Starten erforderlich sind, wenn mit FL-Marinegummiairbags unterdessen die sichere Zuverlässigkeit auch garantiert wird.
* hohe Kapazität gegen Kompression und das Verdrehen
Wenn der Airbag unter die Schiffsunterseite sich bewegt, wird er zwischen der Schiffsunterseite und dem Boden zusammengedrückt. Da die rollenden Geschwindigkeiten nicht die selben unter ihnen sind, würden sie torsionally verformt. Diese zusammengesetzte Deformation, die geschaffen wird, indem die Kompression und das Verdrehen, beschrieben wird als komprimierte und verdrehte Bewegung. Wenn solche Kompression und das Verdrehen auf dem Luftsack geschieht. Seine teilweise Wand würde sich wölben. Dann würde die Wand in der Struktur der mehrschichtigen Verstärkungsfasern sehr leicht heraus .resulting das Brechen der Verstärkungsfaser und logisch folgend das Bersten des gesamten Airbags lamellieren und zerreißen
Ansprechpartner: Michelle Zhang
Telefon: +8618205321693
